Petite parenthèse, les siège seront traités dès leur arrivée à Strasbourg afin d’éviter toute dégradation. Les mousses seront immergées dans l’eau savonneuse puis rincées dans l’eau claire. Les housses, débarassées de leurs barettes métaliques seront passées 3 fois en machine puis traitées au produit rénovateur de siège pour garder leur noir soutenu. Le bloc ventilation/chauffage sera entièrement démonté et nettoyé. Le moteur électrique, démonté et nettoyé à l’aide de produits SNCF, sera remis en parfait état. Le faisceau électrique après avoir été lavé au savon et à la brosse sera rincé dans l’eau claire. le boîtier fusibles sera démonté et nettoyé La planche de bord sera reconstituée avec une instrumentation neuve Les garnitures plastiques toutes propres la nouvelle centrale d’air bag (nous aurons l’occasion d’en reparler, lors du remplacement de l’air bag et des pré-tensionneurs)
La simulation complète : Tout étant archi-propre ou neuf, j’ai pris la décision de reconstruire l’architecture au pied de mon lit (Les hivers sont rudes en Alsace).Toutes les fonctionalités ont été testées pendant 6 mois avant de rejoindre de nouveau la voiture à Fréjus.

Ce qui a été sauvé :
 Comodo phares essui-glaces
 Moteurs vitres électriques
 Moteur ventilateur habitacle
 Moteur ventilateur moteur
 Bouton vitres electriques
 Boîtier injection Hitachi
 Boîtier Fiat Code
 Neyman
 Pompe à essence
 Feux et éclairage
 Boîtier fusibles
 Faisceau électrique complet
 Pompe Lave glace
 Avertisseurs sonores

Ce qui a été changé :
 Instrumentation
 Autoradio + HP
 Démarreur
 Alternateur
 Air bag volant
 Faisceau air-bag
 Centrale air bag
 Pré-tensionneurs ceintures
 Ceintures de sécurité
 Batterie
 Tous les relais
 Tous les fusibles
 Toutes les ampoules
 Module gestion des vitres électriques
 Bloc interupteur anti-brouillard
 Allume cigare
 Bloc essui-glace + gestion
 La montre
 Les bobines d’allumage, le faisceau HT

Notes :
Nous avions acheté une deuxième centrale Hitachi munie de son boîtier Fiat code, clés et Neyman. La centrale d’origine ne présentait aucune trace de corrosion. La voiture n’a jamais été mise sous tension après son immersion, afin d’empêcher tout dégat, et ce fut payant.

Rendez-vous dans quelques jours pour la dépose du bloc moteur boîte.