Nous voilà rendu au week-ende de réveillon de décembre 2002. Nous le passerons à sortir le moteur et les trains roulants. Le moteur est calé sur une palette à l’aide diffèrents morceaux de bois afin qu’il soit parfaitement stable quand la caisse prendra les airs. Nous retirons pour commencer les amortisseurs afin de dégager les arbres de transmission. La méthode que nous utilisons ici est plutôt originale. Nous avions décidé de sortir le bloc par le dessous, tel que conseillé dans le manuel atelier Fiat. Etant dépourvu de pont, ce n’est pas le moteur qui descendra mais la caisse qui montera grâce à un très joli chariot élévateur Toyota. Les 2 Fred posant fièrement devant les entrailles de la bête. Après ouverture du couvre culasse, nous découvrons avec bonheur qu’il n’y a aucun dégat au niveau des arbres à câme. Le moteur n’ayant pas subit de mouvement depuis l’immersion, les cylindres sont aussi en bon état.

Nos compétences mécaniques s’arrêtant là, le moteur sera confié à une société spécialisée (Sud Est rectification) qui se chargera de reconstruire le moteur en intégralité, à savoir :

 Démontage complet, nettoyage + peinture de certains éléments
 Remplacement coussinets de ligne
 Remplacement coussinets de bielles
 Remplacement câles latérales
 Remplacement des segments
 Remplacement des soupapes
 Vis de culasse
 Remplacement des joints
 Rectification des sièges
 Rectification des soupapes
 Déglaçage
 Contrôle plan de joint
 Rodage soupapes

etant donné le kilomètrage 116.000kms, nous avons décidé de profiter du fait que le moteur soit dehors pour le faire reconditionner. Un démontage nettoyage aurait-été suffisant, mais nous avons préféré ne pas courir le risque, Montant des travaux 1153 Euros sur un moteur déjà déposé.

4 mois après le moteur tout neuf arrive à Strasbourg grâce à Yves Jung qui en assura le transport de Fréjus à Vendenheim. Le déchargement de la bête Le moteur nu est progressivement ré-équipé avec ses périphériques :
 Nouvel embrayage
 Nouveau démarreur
 Nouvel alternateur
 Nouveau thermostat
 Nouvelle distribution
 Nouveau bloc papillon
La rampe d’injection est nettoyée, les injecteurs sont remontés. La distribution est posée On utilisera les câles d’arbre à câme spécifiques FIAT pour les bloquer. La boîte a été ouverte, sans mauvaise surprise, nettoyée à l’extérieur, vidangée, et remplie de nouveau.
Le moteur attend maintenant sagement que Bouboue soit disposée à le recevoir.

Rendez-vous dans quelques jours pour la dépose des trains