Bouboue est maintenant à Strasbourg. Elle sera balladée entre le 2ème garage et la maison par le camion de Renault. A noter que la facture du dépannage portait comme "motif de dépannage : pas de moteur" :-)

Le moteur assemblé avec tous les périphériques et la boîte va rejoindre sa place.

Le compartiment moteur est prêt à le recevoir.

Le moteur est posée sur une planche à roulettes. Celle qui servait à la dépose du moteur de la Fiat 500. Elle aura beaucoup plus lourd à porter cette fois.

En levant la voiture très haut, grâce aux chandelles, il a été possible de passer le bloc sous la voiture, come c’est le cas à l’usine.

Le moteur sera ensuite aligné sans difficulté grâce à la chèvre. Le bloc moteur boîte est fixé par 2 points sur silent-bloc à l’avant et un point à l’arrière sur le berceau. Les arbres de transmissions sont posées, le circuit de refroidissement est mis en place. Le faisceau du moteur sera rebranché en un tour de main sur la jonction du tablier (nous avons cependant manqué une petite masse sur le moteur qui nous fera perdre pas mal de temps par la suite).

Les freins arrières sont cette fois restaurés et posés correctements. Les disques sont gardés car quasi-neuf. Les joints et les plaquettes seront changées. Tout est nettoyé et repeint avec une peinture de protection haute température. Idem pour l’avant. Rappelons que les roulements de chaques roues ont été remplacés par des neufs.

Le train arrière à nouveau reposé.

Il nous faudra 2 jours et 3 barchetta pour comprendre qu’il nous manquait une masse sur la centrale d’injection (masse cachèe dans une gaine au dessus du groupe hydraulique de direction). Bouboue prendra alors vie, au bout de 2 coups de démarreur, le temps d’amorcer les conduites de carburants. Inutile de dire que c’est un grand moment de bonheur !

Nous sommes en Août 2003, la partie reconstruction est provisoirement terminée. Boueboue porte encore ces plaques d’immatriculation "d’épave".

Les 2 Fred posent fièrement après 10 mois de recherche de pièces, de milliers de kilomètres, de doutes etc...

L’aventure n’est pas encore terminée !

Bouboue est terminée, mais ce qui devait arriver arriva et nous decidons de la garder pour nous et ne pas la vendre après son homologation. Elle doit donc en conséquence suivre encore une cure d’esthétique et recevoir un intérieur cuir bordeau spécifique, GPS Becker, caisson EL99, wind-stop et jantes alu d’usine "Zap".

Les reportages vont continuer avec ces modifications et nous allons rentrer dans la longue partie administrative du projet. Nous exposerons également le budget du projet.